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20-30万日系紧凑型车动力口碑排行榜讴歌CDX新能源超祺智PHEV新能源!

编辑:大魔王 2019-02-13

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  详细阐述下动力表现,如果你上一辆车不是高尔夫gt、奥迪a4l、大众cc3.0这些运动型车辆的话,你会感觉非常够用,因为起步阶段纯电力支配没有功率提升时间,所以等红绿灯可以第一个窜出去,秒杀一众汽油豪车,但是在到60迈左右汽油机给电动机供电开始动力就有些跟不上了。综上所述,这车代步以及在市区内低速装X都是可行的,但你要是打算让他和一众性能车比拼中段加速那是痴心妄想。加速表现:我也和所有我开过的车型做一次对比,目前只有普通模式过,和的suv比的话基本都能赢。1、0到60胜奥迪A6l、A4L2.0t、老款雅阁2.4l、新别克君威、君越2.0t、大众迈腾1.8t。2、60到110这车的功率会下降,如果你继续踩油门的话动力还会维持在大约新款迈腾1.8t水准,但是那个噪音确实大!3、120以上和上一代雅阁2.0十分接近。动力平顺性:这车就没有变速箱,直连电机,平顺性甚至比cvt要做的更好。汽油机介入的时候能感觉到,但是不突兀,声音也并不大,能接受。跑高速:新车直接告诉跑了150km,最高上过140,高速噪音也在可以接受范围,比奥迪不行,但是并不比大众途观l大多少,基本在伯仲之间!

  动力比较满意(和我之前开的车相比),就是起步油门比较窜,我开车属于温柔型的。

  起步有点慢动力平顺性:起步有点慢涡轮介入了就好些,超车如果不换S档中层加速就很慢了

  2.0自然吸气发动机,市区动力绝对够用,又不是玩跑车,*刚买回来,心疼着,不舍得让它跑烂,除了市区上下班代步,平常周末回见见乡亲父老,接父母回城住一住,或是周边溜达一圈,总之给我的感受就是动力没有差到哪里去,嫌动力小,那就深踩油门喽。

  动力不错,一给油就能感觉到动力源源不断的涌现出来,加速也比较快,超车什么的都比较轻松。在高速的时候加到120以上一点也不会飘,车身很稳,超车在猛加速的话有推背感。

  车身1.5吨,上高速不飘,车身稳定性好!动力强劲,提速快。时速120码时,车身稳定,噪音小。市区绿灯放行后,提速快,60码内的速度超车容易,动力平顺,没有顿挫感。档杆手感好档杆好用跑高速:上高速不飘,车身稳定性好!动力强劲,提速快。时速120码时,车身稳定,噪音小。加速表现:市区绿灯放行后,提速快,60码内的速度超车容易,动力平顺,没有顿挫感。

  目前市面上20-30万日系紧凑型车可选车型有10款,而针对这10款20-30万日系紧凑型车的动力口碑评分数据排行来看,前五名分别是讴歌CDX新能源、祺智PHEV新能源、马自达CX-4、QX30、欧蓝德,其中讴歌CDX新能源凭借4.95分力压所有对手,成为了20-30万日系紧凑型车动力口碑王。第二名祺智PHEV新能源、第三名马自达CX-4在油耗方面的表现也常抢眼,对于重点考虑动力因素的20-30万日系紧凑型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,CR-V新能源、森林人、RAV4荣放、奇骏和CR-V分列20-30万日系紧凑型车动力口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  电池有电的情况下动力不输2.0涡轮增压,但是电池一旦没有电,就是一个普通2.0自吸的水平,不要指望这个车的动力爆发有多猛,但是省油确实是真的,怎么开都是4-5左右的油耗。中控有很强的科技感,按键式换挡确实不错油耗还是挺不错的,60公里下的动力比同排量的汽油车好,过了60就差多了

  2.5的动力表现得非常好。坑洼面儿顺利通过,爬坡一点儿也不费劲,踩油门儿轻松就过去了。

  提速很快。上行驶的过程中尤其在使用S运动模式,其动力有很明显的推背感。着实很过瘾。qx30的动力是最值得夸赞的,也难怪,这车并不重,加上260T四驱的动力配置,动力能不好吗?动力的体现事实不完全在于速度,还有一个速率的考究~或许就是所谓的提速感吧~这车最大的驾驶感受就是瞬间提速~想要展现你神速且稳健的驾驶风姿~英菲尼迪QX30这能让你尽善尽美~

  混动车的动力不仅有普通发动机的优点还能在关键时刻调用电机动力,即便是在拥挤的城市里也不用担心。

  在深圳跑了一千公里市内,市内和快速道都走了,提速快,给油就行。高速回海南,全程2000转下,基本100-100码,连续七个小时,发动机平稳,胎燥满意。

  2.5L 动力还是不错的 但是提速没有花冠的那种冲劲 100码以后的提速动力可以说是源源不断

  变速箱cvt反应很快,很灵敏,也很有劲。所以世界上有两种cvt,一种是斯巴鲁的,一种是别人家的。2.5的动力不算过剩,但是满足日常驾驶,满足轻度越野,可以带着你走远一点。水平对置平顺性尚可,声音很不错。加速表现:没有用手动模式和s模式,已经很够用了,毕竟我不飙车。跑高速:高速提速一般120以上加速,没有大排量和有些涡轮有劲,100以下很灵敏,100到120之间也比较快,同排量自吸算中上水平吧动力平顺性:平顺性是cvt强项,这是别的变速箱比不了的,再加上斯巴鲁的水平对置发动机,平顺性那是绝对优秀的。

  我的是2.0的动力,车子不算大也不算重。2.0的动力也算够用,只要你肯给油门,加速还是很不错的表现。踩到底还有一个加速装置,就踩过一两次,因为没过首保,开起来算比较温和。

  2.0的城市里面开都可以了 主要2.5的话肯定动力好 是在越野方面 当时试驾过来的

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的20-30万日系紧凑型车,相信下面这个20-30万日系紧凑型车动力口碑榜单可以给到你参考。

  动力方面还是满够用的,毕竟咱又不开着它上赛道。平时开着上的时候,遇见超车的时候,一脚油给上去蹭的一下就能超过去,那种感觉还是相当的爽的。平时等红灯的时候,只要是我排在第一位上,基本上绿灯一亮我就是最先跑出去的哪一个。起步的时候给点油,推背感也是有的,那种感觉还常爽的。开车之后,现在已经爱上那种感觉了。

  高速,市区杠杠的!爬坡也不觉得吃力,保安大叔问,为什么你的车上来一点动静没有!

  ECO模式较肉,普通模式提速快,板推背感,CVT变速箱基本感觉出换挡,跑速车子飘,速度100以后速般。

  CVT+2.0L够用,也可以让你偶尔的稍微*一下,平顺性是绝对没得说,综合来说,如果你是家用奇骏绝对是可以满足你的日常需求,如果你想飙车,请看尼桑GTR

  汽油版的1.5T已经很了,现在混动的2.0自吸+大功率电机组合,在加速超车时更有信心,动力充沛。加速表现:舒适模式里,加速中规中矩,起步都是依靠纯电。切换到运动模式,明显可以感觉到发动机的介入频繁起来,油门的响应也提升一个层次,就感觉而言,加速比家里2.4的自吸雅阁迅猛一个级别。

  起步很快跑高速:只跑过一次高速,因为是新车速度也没有超过120,关了ECO模式,速度高时发动机自动介入,应该就是混动模式,在屏幕上也能看到实时的能量流。在松开油门的一瞬间显示的是能量回收,这个时候应该是在给电池充电。没有拍图片,不过看论坛里好像有人发关于能量回收这个帖子。总体来说跑高速表现不错,而且很安静的。

  2.0和2.5两个版本,当初就想一步到位,选择了2.5排量的,现在使用了一个多月感觉自己当初的选择是正确的。创驰蓝天直列四缸发动机,带给我的动力输出及平顺性是相当给力的。这套动力系统即便是在同级别车中,最大马力及最大扭矩均无车能敌。

  不大追求,从1.6到2.0动力肯定不错,家人提意见,说到红灯,显明有刹车的感觉,估计加速还是可以的。

  2.4l的排量可不是用来看的,欧蓝德的发动机为车子带来了强劲动力,这颗心脏的动力非常的强劲。

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